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■第１特集
海事業界団体　船協・造工・日舶工が新体制

■第２特集
邦船タンカー「選択と集中」
重み増す安定収益源の位置付け

■第3特集
海運国日本を支えるシップブローカー
海外勢進出も“専門家”の強みは不変

■羅針盤
船舶技術革新 保険が果たす役割

■海運企業レポート
昭和日タン
内航タンカー93隻、近海船事業も展開

■海事レポート
郵船のフィリピン商船大学10周年
一等航海士も誕生

■潮流を読む 第34回
船主、歴史を糧に動き出す

■舶用工業の底力 第34回
新潟原動機
エンジン生産100年、ソフト面の強化へ

■船のみどころみせどころ
“Epicurus” 尾道造船
新パナマ運河対応の新型ＬＲⅠ型プロダクト船

■話題の新造船
BERGE PHAN XI PANG／CAPE HAYATOMO／神北丸

■海洋の最前線 第5回
本州付近の海山でコバルトリッチクラストを発見
海洋研究開発機構

■海事展フォーカス
Nor-Shipping2017
日本スタンドで製品・技術ＰＲ

■クローズアップ
・韓国造船、内憂外患のＶ字回復
　政府支援への反発、国内で「不公平感」も
・バラスト装置搭載を最大７年延長
　ＩＭＯ、既存船に追加２年間の猶予与える
・フィーダーコンテナ船に再び脚光
　新造船市場、国内造船に引き合い増加
・世界初の砕氷型ＬＮＧ船が登場
　北極海航路の活用本格化へ熱視線
・重量物輸送、船種間の競争激化
　需要低迷、多目的船能力向上で


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