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■第１特集
日本海運、新時代の幕開け
邦船オペレーター７社の事業戦略

■第２特集
日本造船業の未来占う
総合重工の「造船改革」

■羅針盤
デジタライゼーションで
周回遅れにならないか

■海運企業レポート
ＪＦＥ物流
内航船131隻、鉄鋼業の総合物流会社

■海事レポート
サイバーセキュリティー
サイバーリスクの周知と対策を

安全・環境に配慮した船舶解撤を
現場改善進む、早期の条約発効に期待

チップ専用船、邦船がＣＯＡ拡大
国内製紙会社の船隊は減少

■海事展フォーカス
・バリシップ2017
　今治に海事クラスター集結、出展過去最多
・Sea Asia 2017
　日本もナショナルスタンドで存在感

■潮流を読む 第33回
過剰マネーを利用してやろう

■舶用工業の底力 第33回
中国塗料
創業100周年、第四の柱と海外展開で成長

■船のみどころみせどころ
“きずな”
ＮＴＴワールドエンジニアリングマリン／神例造船
日本の情報インフラ支えるケーブル敷設船

■海洋の最前線 [番外編]
“Shell Ocean Discovery XPRIZE”に挑戦
Team KUROSHIO

■クローズアップ
・国内専業造船、19年船台は完売
　バルカーや邦船向けＶＬＣＣで受注進展
・バルカー中古船価、上昇踊り場
　年初から４割高も用船市況軟化
・自動車船を16年度に約20隻処分
　邦船３社、運航効率改善へ船隊縮小
・邦船の自社管理体制が強化・洗練
　船種別管理の深化や、課題克服へ対策
・学校教育で「海運」充実を
　学習指導要領改訂、海運業界の要望実現


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